謝瑞振，開平縣塘口譚溪崗嶺里人。出生于1924年。他父親是澳大利亞華僑，兄姐皆旅居美國(guó)。他少年時(shí)代到上海讀書，寄居在堂叔謝文龍家里，謝文龍?jiān)诋?dāng)時(shí)是知名的鐵路工程博士，謝瑞振自小受這位堂叔的影響，酷愛工程技術(shù)。1939年，他考進(jìn)中山大學(xué)土木工程系。1944年畢業(yè)，隨即參加修建著名的貴州省盤江吊橋工程。40年來(lái)，他的生活都是在造橋工地度過(guò)，對(duì)橋梁建設(shè)作了出色的貢獻(xiàn)，是廣東省交通廳高級(jí)工程師。
　　他設(shè)計(jì)的龍川縣澎沆大橋，橋面離水面近80公尺。主橋長(zhǎng)150公尺。由水面往上望，這座橋宛如一根筷子橫放在兩山之間，其凈空度之高，居全國(guó)橋梁之冠。他設(shè)計(jì)建造的東莞縣萬(wàn)江大橋，又創(chuàng)造性地提出“頂推法”施工，即是把灌注好的混凝土大梁，在岸邊逐段接長(zhǎng)，懸臂頂?shù)綄?duì)面河岸，此法使工程快速簡(jiǎn)便，質(zhì)量?jī)?yōu)良，謝瑞振因此獲得了國(guó)家科研成果獎(jiǎng)。
　　80年代初，廣東省政府決定在廣州通往珠海向澳門出境的廣珠公路中途經(jīng)四個(gè)大渡口（即三洪奇渡口、容奇渡口、細(xì)渡口、沙口渡口）建設(shè)橋梁，這項(xiàng)工程的總工程是謝瑞振。這四座大橋的主橋加起來(lái)全長(zhǎng)3282米，三洪奇、細(xì)大橋已于1985年春落成，沙口大橋于年8月下旬通車，剩下最后的容奇大橋也于同年11月份完成。在同一條公路上，快速施工，一氣呵成四座大橋，在廣東的橋梁建筑史上是空前的，為中外人士所注目。這四座大橋均位于珠江三角洲平原，淤泥細(xì)沙的厚度達(dá)三、四十米，如細(xì)大橋橋址淤泥就厚達(dá)43米。開始，打引橋樁柱時(shí)，采用常規(guī)的鉆孔施工法，皆發(fā)生嚴(yán)重塌方現(xiàn)象，謝瑞振及時(shí)地提出采用鋼管樁施工方法，這個(gè)方法是在廣東公路橋梁工程中初次使用的，它即是把焊接好的粗鋼管打至巖層，然在鋼管內(nèi)進(jìn)行鉆孔，到設(shè)計(jì)要求的深度，再填進(jìn)鋼筋混凝土，這樣解決了厚泥層的打樁問(wèn)題，而且又以常年施工，不受洪水威脅。
　　在廣珠公路四座大橋的告捷聲中，謝瑞振又接受了興建九江大橋的籌備工作，這位老工程師說(shuō)，興建九江大橋已是大勢(shì)所趨，他最大樂趣是能為橋鄉(xiāng)多建一道大橋。

資料來(lái)源：開平外事僑務(wù)局