合山橋是開平乃至廣東建成較早、為數(shù)較少的現(xiàn)代化公路橋，如今已有77年的歷史了，雖然歷近80年的風(fēng)雨滄桑，但仍堅(jiān)固屹立，風(fēng)采依然，福澤百姓。它是開平第一批重點(diǎn)華僑文物保護(hù)項(xiàng)目，是華僑文化的見(jiàn)證。它坐落在百合齊壙與蜆岡東和之間的潭江干流上，是一座鋼梁桁架下承式的公路橋，造型壯觀雄偉。該橋是單跨橋，跨度為69.3米，寬度9.6米，可供兩輛15噸重的卡車并行。

過(guò)去，開平許多地方被潭江分隔兩岸，來(lái)往要靠船渡，但遇到洪水時(shí)很危險(xiǎn)。1931年夏天，適逢蜆岡圩日，潭江干流百合齊壙過(guò)蜆岡的船渡，由于上流洪水急流失控沉沒(méi)，造成31人溺水身亡的大事故。這一慘訊迅速傳偏海內(nèi)外，人們期盼著能在渡口建橋。當(dāng)時(shí)這個(gè)消息驚動(dòng)了在外地工作的百合厚山人黃勒庸，黃勒庸是早年曾經(jīng)留學(xué)日本的橋梁工程師，他決心辭去外地的工作，回來(lái)報(bào)效家鄉(xiāng)為民建橋。他經(jīng)過(guò)實(shí)地詳細(xì)勘測(cè)，提出了在合山處建橋的設(shè)計(jì)方案，得到了當(dāng)?shù)厝罕姾腿A僑的認(rèn)可和擁護(hù)，于是成立了“合山建橋會(huì)”，并親赴美國(guó)、加拿大等國(guó)發(fā)動(dòng)華僑籌款，并得到華僑們熱烈響應(yīng)，鼎力支持，紛紛慷慨解囊。他本人亦傾其全力資助，又親赴德國(guó)訂購(gòu)建橋鋼材。

在開始施工時(shí)，頂架曾被洪水沖走，通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，施工隊(duì)選擇在枯水期進(jìn)行突擊施工。經(jīng)過(guò)一年多的艱苦努力，新橋終于在1934年12月正式建成，并修通了兩岸的連接公路。從此，當(dāng)?shù)厝罕娫僖膊挥脼檫^(guò)河的安全擔(dān)心了，廣大鄉(xiāng)親們非常高興。

合山橋市利用合山峽口兩岸堅(jiān)固的巖石作橋臺(tái)，中間不設(shè)橋墩，其單跨跨度為開平之最。在橋臺(tái)處另設(shè)置能使橋梁熱脹冷縮的滑輪，其設(shè)計(jì)科學(xué)，技術(shù)先進(jìn)，投資節(jié)省。

合山橋過(guò)去是開平境內(nèi)通往南部蜆岡、金雞、赤水和東山等地的必經(jīng)之橋，對(duì)開平的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾經(jīng)發(fā)揮重要的作用?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，日寇曾派飛機(jī)濫炸開平，當(dāng)?shù)厝罕娤氡M辦法，對(duì)合山橋采取搭蓋葵棚等進(jìn)行偽裝保護(hù)，從而避過(guò)了日機(jī)的轟炸。一直以來(lái)合山橋都保護(hù)得比較好，并沒(méi)有出現(xiàn)較大銹蝕的情況。

在上世紀(jì)90年代初，由于原來(lái)的公路改道，現(xiàn)經(jīng)過(guò)合山橋通行的車輛已大為減小了。目前合山橋是屬合山水電站工程的管理范圍內(nèi)，合山水電站是潭江上游梯階開發(fā)的最后一級(jí)，主要效益是排洪、發(fā)電、航運(yùn)和灌溉等綜合利用。1971年疏河群眾運(yùn)動(dòng)時(shí)，合山橋西側(cè)另開挖底寬80米，長(zhǎng)870米的新河，并新建了攔河水利工程。這些工程與合山橋有機(jī)結(jié)合，共同發(fā)揮作用。

合山橋是開平僑鄉(xiāng)獨(dú)有的鐵橋，承載著歷史滄桑的記憶和可歌可泣的故事。保護(hù)好前人留下的合山橋，對(duì)教育后代，張揚(yáng)僑鄉(xiāng)文化精神，建設(shè)幸福開平有著深遠(yuǎn)的意義。